Voiture d'occasion madanight

Ce sont des routes à accès limité, aménagées pour la circulation rapide et comportant la séparation des niveaux à certains carrefours. Ces routes sont intermédiaires entre l'autoroute et la route ordinaire. La limitation de vitesse peut y être portée à 110 km/h.

Rouler à droite
La règle est posée sans équivoque par le code de la route et peut entraîner deux types d'infraction : la circulation, en marche normale, sur la partie gauche de la chaussée ou la circulation, en marche normale, sur une voie autre que celle située le plus à droite lorsque celle-ci est libre.

En cas d'accident, le fait de rouler au milieu de la voie de droite peut ne pas être suffisant pour dégager la responsabilité du conducteur : dans certains cas, on estime qu'il aurait dû circuler le plus près possible du bord droit de la chaussée.

Respecter la signalisation
La signalisation est fixée par arrêté. Les usagers doivent respecter en toute circonstance les indications résultant de cette signalisation dans les conditions suivantes :
- les indications des feux de signalisation prévalent sur celles qui sont données par les signaux routiers réglementant la priorité,
- les indications données par les agents dûment habilités prévalent sur toutes signalisations, feux de signalisation ou règles de circulation.

Le panneau " stop "
Il indique les intersections où les conducteurs doivent marquer un temps d'arrêt à la limite de la chaussée abordée et céder le passage aux usagers de la route rencontrée. La limite d'arrêt est généralement matérialisée par une ligne blanche tracée sur la chaussée.

Le signal " céder le passage "
C'est un signal de position triangulaire, pointe en bas, qui indique l'obligation de céder le passage, à l'intersection, aux usagers de l'autre route,sans avoir à marquer absolument l'arrêt. Comme le stop, il peut être complété par une ligne blanche tracée sur la chaussée.

Ils sont également une forme triangulaire, mais pointe en haut. Ils ont pour objet d'attirer l'attention des usagers de la route sur des endroits particulièrement dangereux. Exemples : virages, cassis ou dos d'âne, chaussée rétrécie, chaussée glissante, chutes de pierres, pont mobile, barrière de passage à niveau, endroit fréquenté par des enfants, circulation à double sens succédant à une section à sens unique, sortie d'usine, voisinage d'une carrière exploitée à la mine.

Les lignes continues ou discontinues
- Lignes continues : les usagers ne peuvent les chevaucher ou les franchir, sauf si une ligne discontinue leur est accolée, du côté de l'auteur du dépassement, à condition que la manœuvre soit terminée avant la fin de la ligne discontinue.
- Lignes discontinues délimitant des voies de circulation : elles ne peuvent être franchies qu'en cas de dépassement. En marche normale, le conducteur doit toujours circuler sur la voie la plus à droite.

Par ailleurs, lorsque la ligne discontinue délimite une voie de circulation réservée à certaines catégories de véhicules (par exemple les véhicules lents), les usagers non concernés ne doivent pas pénétrer sur la voie ni franchir la ligne, sauf pour quitter la chaussée ou l'aborder.

Les dépassements
Ils s'effectuent normalement par la gauche, sous réserve des précautions suivantes : avant de dépasser, ne pas s'approcher latéralement à  moins d'un mètre du véhicule qu'il veut dépasser, et n'emprunter la moitié gauche de la chaussée - quand il n'y a pas de lignes continues - que s'il ne gêne pas la circulation en sens inverse.

Les dépassements s'effectuent exceptionnellement à droite lorsque le conducteur du véhicule dépassé a signalé qu'il se disposait à tourner à gauche.

Il est interdit de dépasser :
- un train ou un tramway à l'arrêt, pendant la montée ou la descente des voyageurs et du côté où elle s'effectue,
- aux intersections de routes, sauf s'il s'agit de dépasser des deux roues,
- aux traversées de voies ferrées non munies de barrières ou de demi-barrières,
- quand la visibilité n'est pas suffisante (exemple : virage ou sommet d'une côté),
- quand il y a une ligne continue.

La manœuvre perturbatrice
Parfois utilisé par la jurisprudence, le terme " manœuvre perturbatrice ", est cependant jamais formulé dans le code de la route. Ce dernier énumère seulement un certain nombre de manœuvres qui ne peuvent être entreprises qu'en entravant le moins possible la circulation des autres véhicules (par exemple le démarrage, l'ouverture d'une portière, etc). Le code de la route donne parfois une définition générale de la manœuvre perturbatrice en imposant explicitement au conducteur qui s'apprête à apporter un changement dans la direction de son véhicule ou à en ralentir l'allure de le faire sans danger et après en avoir les autres usagers.

Elles doivent être " suffisantes ", de manière à pouvoir éviter une collision en cas de ralentissement brusque ou d'arrêt subit du véhicule qui précède.

Les distances d'arrêt sont d'autant plus grandes que la vitesse est plus élevée. Il existe, pour les calculer approximativement, mais rapidement, une méthode très simple : multiplier les dizaines des vitesses horaires par elles-mêmes. Par exemple :

- 50 km/h = 5 X 5 = 25 mètres
- 80 km/h = 8 X 8 = 64 mètres
- 120 km/h = 12 X 12 = 144 mètres

Les carrefours à sens giratoire
Ce sont des places ou des carrefours comportant un terre-plein central matériellement infranchissable, ceinturé par une chaussée mise à sens unique par la droite, sur laquelle débouchent différentes routes. Ils sont annoncés par une signalisation spécifique. Ceux qui pénètrent sur ces carrefours doivent laisser la priorité à ceux qui y circulent.

Les passages à niveau
Ils imposent le respect des règles suivantes :
- priorité aux trains circulant sur la voie ferrée,
- ne pas s'engager sur la voie ferrée lorsque les barrières sont fermées ou en cours de fermeture ou d'ouverture,
- respecter la signalisation par feux, à défaut de barrières,
- à défaut de feux et de barrières, s'engager avec prudence,
- éviter l'immobilisation du véhicule sur la voie ferrée. Sinon, tout faire pour que cesse le plus rapidement possible l'obstruction de la voie ferrée.

Sur les routes de montagne
Qui doit céder la priorité ?
- en cas de croisement difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter le premier,
- en cas de croisement impossible, l'obligation d'arrêt s'impose aux véhicules légers par rapport aux ensembles de véhicules, aux véhicules légers par rapport aux véhicules lourds, aux camions par rapport aux autocars,
- lorsqu'il s'agit de véhicules de la même catégorie, c'est le véhicule descendant qui doit faire marche arrière.

La traversée des agglomérations
Ce terme désigne un espace sur lequel sont groupés des immeubles bâtis rapprochés et dont l'entrée et la sortie sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui le traverse ou le borde. La vitesse y est limitée à  50 km/h, sauf panneau indiquant une vitesse différente (45 km/h, 80 km/h).

Il faut :
- s'engager prudemment,
- réduire sa vitesse pour pouvoir, le cas échéant, s'arrêter sur place,
- céder le passage à tout autre véhicule.

Celle-ci est une voie ouverte à la circulation publique, donc régie par la priorité à droite. Le conducteur venant de la gauche devra céder la priorité au conducteur qui débouche de la contre-allée.