Voiture d'occasion madanight

Présentée au Mondial de l'automobile de Paris de 1992, la Renault Twingo est lancée dans la foulée en 1993. L'équipe de conception est dirigée par Yves Dubreil.

Avec sa face de grenouille elle osait un profil d'un monospace appliqué à une citadine lui donnant un gabarit généreux pour sa longueur de 3433 mm. En 1996, un bloc 1 149 cm³ à 8 soupapes de 60 ch relève le niveau de la motorisation. Un embrayage automatique "Easy" est proposé en option. Une version avec boîte automatique à 4 rapports a été commercialisée sous le nom de "Matic".

Les sièges ont un dossier plat, une assise courte et trop horizontale pour des personnes de grande taille (plus d'un mètre quatre-vingt dix) ; ils sont, en revanche, bien adaptés à la clientèle visée, essentiellement féminine. Le conducteur profite d'un pédalier bien disposé et d'une commande de boîte très douce, aux rapports raccourcis. Le premier rapport est assez bruyant. Le volant de la Twingo est doté de larges branches concaves : cette disposition est particulièrement anti-ergonomique en règle générale, mais ici adaptée à l'espace restreint de l'habitacle. Il a été remplacé par la suite afin d'accueillir un airbag conducteur, en série sur les derniers modèles. Un toit panoramique en toile est proposé d'abord sur la série spéciale "Air", puis en option. Plus tard est proposé en option un toit large ouvrable en verre.

La nouvelle Twingo a été présentée au Mondial de l'automobile de Paris de septembre 2006 sous l'aspect d'un concept-car, au nom sans équivoque : Twingo Concept. Celle ci est basée sur la plateforme de la Clio II. Elle est 17 cm plus longue que la version précédente mais dans un empattement quasiment inchangé (+ 20 mm) qui profite surtout à une protection accrue pour les piétons et à des moteurs plus puissants ou diesel.