Voiture d'occasion madanight

La Peugeot 205 fut l'un des modèles phares de Peugeot. Elle a été produite, de 1983 à 1998 à 5 278 000 exemplaires, ce qui faisait d'elle la Peugeot la plus produite, jusqu'à ce que la Peugeot 206 la dépasse fin 2005.

De nombreuses versions furent produites : berlines 3 et 5 portes, cabriolet, fourgonnette, et même break (mais ce dernier est resté à l'état de prototype). Ses motorisations allaient de 954 cm³ à 1 905 cm³ pour des puissances allant de 45 à 130 ch (pour la 205 GTI).

1984 : Production de 1000 exemplaires en 5 portes de la série limitée Lacoste. Sortie de la mythique 205 GTi 1.6 105 ch avec une injection Bosch L Jetronic le 16 février 84. Commercialisation de la 205 T16 série 200 (en Avril). - Homologation de la 205 T16. Sortie des 205 diesels équipées du XUD7 de 1769 cm³ de 60 ch en septembre 1983. Les finitions sont : GLD - GRD - SRD.

1985 : Un nouveau graphisme de compteur sur tous les modèles. Sur les modèles GL et SR, des emplacements de haut-parleurs dans les portières. Le modèle GR reçoit une antenne de toit et le câblage correspondant. Le modèle GT reçoit désormais un volant à deux branches métalliques. 
Production de 8 000 exemplaires en trois portes de la série limitée Lacoste sur la base de la XR. Apparition de la version 3 portes. Les finitions sont : XE - XL - XR - XT pour les essences et XLD - XRD - XAD pour les diesels.

1986 : Sortie de la millionième 205 de l'usine de Mulhouse (le 9 décembre 85) après seulement 22 mois de production. - Sortie du Kit PTS pour la 205 GTi 1,6 L, la faisant passer de 105 à 125ch. Peugeot lance la 205 T16 Evolution 2, beaucoup plus puissante que la précédente elle développe 430 ch pour à peine 900 kg ! Le millésime 1986 se caractérise par: Sur tous les modèles: nouvelles commandes sous le volant. suppression du témoin de niveau d'huile moteur. généralisation du volant de mousse au lieu de lisse. suppression du monogramme de cylindrée sur les ailes AV. Sur le modèle GT, suppression du marquage GT sur le volant.

Lancement du modèle XA (version 3 portes "société" à deux places avec l'équipement de la XL.) Apparition d'une boîte de vitesses 5 rapports sur les modèles 1124 cm3 XL, XR et XA (3 portes) et GL et GR (5 portes). Boîte disponible en option. Production de 15 000 exemplaires en trois portes de la série limitée Lacoste dont 11 500 pour l'exportation. Création de la série limitée la plus célèbre de la 205 : la 205 Junior sur la base de la XE. Sortie de la 205 GTI 1.6l 115 ch en supplément de la 205 Gti 105 ch. Sortie des versions cabriolets CT et CTi en mars 1986 dont la réalisation à été confiée à l'italien Pininfarina. Sortie de la 205 Automatic équipée du moteur de la 205 GTi mais avec un carburateur simple corps (80 ch DIN). la 205 est sacrée en décembre la voiture la plus vendue de l'année 86.

1987 : Deux millionième 205 sortie des chaînes de Peugeot. la 205 est la voiture la plus exportée et encore la plus vendue. Suppression de la 205 GTI 1.6l 105 ch. Production à 15 000 exemplaires (dont 8000 pour la France) de la série limitée Open en 3 et 5 portes équipée du moteur de la 205 Automatic, mais avec une boîte 5 vitesses. Sortie de trois nouvelles finitions : XTD XS GTi 130 ch (présentée en octobre 1986 et commercialisée en décembre 1986).

1988 : 1er restylage de la gamme : nouveau tableau de bord pour l'intérieur et nouveau hayon et rétroviseurs pour l'extérieur, les puissances des moteurs augmentent grâce au changement de moteur (les moteurs de 104 type X sont remplacés par les tous nouveaux moteurs PEUGEOT (dits TU) avec boîte de vitesses implantée en bout et non plus dessous) : 
* 945 cm³ : pas de changement : 45 ch
* 1124 cm³ : 50 ch à 55 ch
* 1360 cm³ : 60 ch à 65 ch et 80 ch à 85 ch La série limitée "205 Junior" passe en gamme. Le cabriolet CT est remplacé par le CJ et arrive une version très musclée (destinée à remplacer la 104 ZS 2) : la 205 Rallye 1294 cm³ de 103 ch en mars 88. A partir du numéro de série 7 022 594, les articulations de capot à engrenages sont remplacées par des articulations à biellettes.

1989 : Production en 6000 exemplaires de la série limitée Green. Production en 3550 exemplaires dont 2000 pour la France de la 205 Roland Garros (mai 89). La Peugeot 205 passe les 3 millions d'exemplaires en juillet 89. Pas de modifications sauf l'augmentation de puissance du 1360cm³ : 65 ch à 70 ch.

1990 : la 205 est présentée en version électrique, une première. Production en 6000 exemplaires en Europe de la 205 Roland Garros dont 1000 cabriolets (mars 90). Record de fabrication avec plus de 600000 véhicules sortis des usines. La version XT est supprimée et la nouvelle boîte de vitesse apparaît : la BE3 BE3 4 rapports BE3 5 rapports remplace la BE1 BE1 4 rapports BE1 5 rapports sur les 205 GTI.

1991 : Quatre millionième 205 fabriquée par Peugeot. Production en 4000 exemplaires pour la France de la 205 Roland Garros dont 2500 berlines trois portes. (début 91). 2ème restylage : Pour l'extérieur, les clignotants avant sont blancs et plus oranges, les optiques arrière n'intègrent plus le feu de recul et sont dessinés façon 405. Les plastiques intérieurs deviennent gris foncés et l'équipement est enrichi. Avant 1991 : Feu arrière , Feu avant

Après 1991 Feu arrière , Feu avant , Apparition de la version D turbo 1769 cm³ de 78 ch et de la seule série limitée de la 205 GTi : la 205 GTi GRIFFE. Produite à 3000 exemplaires dont 1000 pour la France, c'est une 205 GTi 130 ch avec peinture métallisée spécifique (vert Fluorite), direction assistée, A.B.R., sellerie cuir intégrale, présentation spécifique...

1992 : Sortie des série limitées Zenith, Look, Style, Oceane et Indiana. Apparition du diesel sur la 205 Junior. Suppression de l'enjoliveur en plastique entre les feux arrière en fin de millésime. Sortie de la version Gentry équipée du moteur 1905 cm³ catalysé de 105 ch et augmentation de puissance du 1360 cm³ : 70 ch à 75 ch.

1993 : Suppression de la 205 Rallye, de la 205 GTi 1.6 115 ch ainsi que du CJ remplacé par le Cabriolet 1.4 à cause de la norme antipollution, de même la GTI 130ch perd 8ch et passe à 122ch à cause de cette norme. Remplacement des finitions XL, GL, XLD et GLD par la Color Line.
Apparition des 205 XRDT/GRDT. L'équipement est encore une fois enrichi. Sur la 205 CTi, le 1580 cm³ 115 ch est remplacé par le 1905 cm³ 105 ch de la Gentry. La puissance des moteurs 954 cm³, 1124 cm³, 1360 cm³ et 1580 cm³ augmente en adoptant l'injection et le catalyseur pour les normes Euro 93 dont l'entrée en vigueur était le 1er janvier 1993 : * 954 cm³ : 45 ch à 50 ch * 1124 cm³ : 55 ch à 60 ch * 1360 cm³ : 85 ch à 89 ch en changeant de cylindrée : 1580 cm³ * 1580 cm³ : 80 ch à 89 ch * 1905 cm³ : 130 ch à 122 ch

1994 : la 205 franchit les 5 Millions d'exemplaires produits. Envolée de la 205 GTi 1.9 au paradis en janvier 94. Les 205 Style et Forever remplacent les 205 XR,GR, XRD, GRD, XRDT, GRDT, SR et SRD. Progressivement la gamme est remplacée et surtout simplifiée : une seule version, la 205 Sacré Numéro et 5 motorisations : 1.1, 1.4, 1.6 automatique, 1.8 D et 1.8 Dturbo.

1996 : Enrichissement de l'équipement : clignotants latéraux, siège type GTi et jupe AV type Rallye et fin du cabriolet.

1997 : Catalyseur sur diesel. La finition Sacré Numéro est remplacée par la Génération 205 en octobre 1996 : gamme des moteurs simplifiée : 1.4 L et 1.8 L diesel.

31 décembre 1998 : Fin de la production des Peugeot 205